汽车冰箱迷你冰箱24v_车用迷你冰箱

1.车载冰箱和家用冰箱有什么区别？

2.家家众测车载冰箱哪家强：四款车载冰箱相爱相杀

维修家电商户。

只要是维修家电的，都可以维修车载冰箱，车载冰箱也是家电，制造方式与家用的相符合，当地维修家电就可以维修。

车载冰箱就是指可以在汽车上携带的冷藏柜。车载冰箱是近年来的国际市场上流行的新一代制冷、冷藏器具。市场上主要有两种车载冰箱，一种是半导体车载冰箱，它的原理是靠电子芯片制冷。另一种是压缩机车载冰箱，压缩机是传统冰箱的传统技术。

车载冰箱和家用冰箱有什么区别？

可以一直开着，其实车载冰箱同家用冰箱一样的，需要通过持续通电达到制冷以及冷冻储藏的功能，一般车载冰箱是通过点烟器连接车辆电瓶作为电源，而且车辆所需的电器较少，电瓶的电量是完全足以车载冰箱实用很久。

但是长时间不断电使用会把电瓶的电量消耗到很低的程度，所以要想实现冰箱一直开着又消耗电瓶的电量可以购买一个车载移动电源(3.6W毫安)能够满足一个车载冰箱一周不间断的使用。

车载冰箱用什么供电？

常见的车载冰箱都是利用点烟口连接的，通过发动机产生的电量或者车辆电瓶的电量供电使用，但需要注意的是点烟口的电压是否与车载冰箱承受的电压一致，其有12V和24V之分，使用前应查看相关的使用说明书。

车载冰箱本身的耗电量并不大，所以也就不用担心中途断电的问题，而且部分车载冰箱带有电池保护模块，即使是车辆熄火的状态下，也不用专门去关闭冰箱电源，因为会自动识别电瓶电压，当车辆蓄电瓶电量不足时，就会自动调节冰箱频率或关机；但没有电池保护模块的话，车辆熄火后一定要切断冰箱电源，避免蓄电池出现亏电的情况。

家家众测车载冰箱哪家强：四款车载冰箱相爱相杀

从性能上来说，压缩机车载冰箱同家用冰箱用同种制冷方式，二者制冷最低温度都是差不多的；

家用冰箱的容量更大的，通常超过200L；家用冰箱使用220V交流电源，而车载冰箱通常是12V/24V直流电源。

便携性上来说，车载冰箱方便移动，并且可以在多种环境下使用，比较方便。

又到一周家家众测-车品评测分享环节

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具体哪里找家家众测，我们结尾告诉大家，先让我们分享本期的四款车载冰箱大比拼的评测大作。

这篇是来自家家众测的用户横评文章。

关于车载冰箱哪家好，各自有怎样的优缺点，接下来我们一起来了解下。

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说到车载冰箱，有部分车友可能要嗤之以鼻，觉得顶多就算个车载保温箱，觉得是鸡肋。但作为一个使用多种车载冰箱五年之久的老油条来说，车载冰箱的确是既可以车载又可以家用的冰箱，夏天我们可以用车载冰箱制冷，冷藏各种饮料、水果，冬天我们可以用车载冰箱制热。各种使用方式，等待大家的奇思妙想。

直奔主题，这次参与横评的四款车载冰箱分别为：

夏新车载冰箱（半导体制冷双核20L机械版）

百事车载冰箱（半导体制冷单核20L机械版）

美固车载冰箱（半导体制冷21L机械版）

冰虎车载冰箱（压缩机制冷15L数控版）

从字面上我们就能看出这4款冰箱最大差异就是制冷方式的不同，这也是部分车友埋怨车载冰箱制冷效果不好的根源所在，半导体制冷效果的确会受环境较大影响，而压缩机制冷效果相对半导体制冷来说简直是碾压式的优势。

可能有车友要问：单核和双核的区别是什么？机械款和数控款又有什么区别？半导体的压缩机的实际效果差距有多大？

其实单核就是1套制冷系统，双核为2套制冷系统，制冷效果双核要优于单核。数控款可以调节温度，有具体温度显示，机械款只能选择制冷或制热，无法控制具体温度。至于制冷效果差多少，这就是本次横评想要做的事，单核VS双核、半导体VS压缩机，是骡子是马，我们牵出来遛遛就知道了。

外观PK

百事车载冰箱：这种中规中矩的外观和颜色搭配都比较讨喜，冰箱两侧设计有凹槽，方便搬运。冰箱背部有硕大的散热风扇，上部有电源开关以及冷热选择开关。该冰箱可以使用车载12V电源，也可以使用市电220V，车用家用两不误。内部有两个可以拆卸的格栅，可以更灵活的运用冰箱空间。

夏新车载冰箱：方方正正的造型，白色玻璃面板造型简约时尚。内部同样有拆卸的格栅，不过门板内侧有两个储物篮，比百事还多了一个。背部造型也很雷同，散热格栅和风扇一一俱全。

美固车载冰箱：这种造型其实在车里是更实用的，放在中央扶手箱或者后排中间，更方便拿取物品，冰箱便携提手设计有卡扣，搬运很方便。美固设计了一个可拆卸顶盖，顶盖旋钮内部有冷热切换拨杆。内置的电源线，只支持12V的车载供电方式，不支持220V家用供电模式

冰虎车载冰箱：造型更像我们以前使用的冰柜，侧面设计有方便搬运的手扣，下方为DV12/24V电源插口，同样支持车用和家用。

制冷PK

大家对车载冰箱的关注点，可能更多的集中在制冷效果如何，所以这次就先横评一下制冷效果。为了照顾只支持12伏的美固车载冰箱，这次制冷环节里只测试使用12伏供电的制冷效果。

总结：

美固：箱体由开始从24度降为15.3度，半个时温度下降8度左右；红牛由24度下降为17.9度，半个时温度下降6度左右，做为半导体制冷的车载冰箱来说中规中矩。

冰虎：压缩机制冷的冰虎，短短半个时时间，箱体从24度降到零下，足足降了24度；红牛由24度降为11.6度，也降了12度之多。

第一轮半导体VS压缩机，基本就是?场碾压之战。

测完第一轮，再来看看半导体制冷的冰箱，单核与双核制冷的差距。同样的步骤。

经过一小时的制冷时间，在24度的室温环境内，双核制冷的夏新冰箱内部温度降为8.1度，箱内红牛降为14度，制冷效果虽然比不上压缩机那种强大的制冷效果，但也说得过去。

同样经过一个时的制冷，单核的百事就差强人意了，箱体内实测温度只有13.8度，红牛温度17.1度，看来单核制冷比双核还是弱很多。

具体看下图：

噪音PK

从下图数据来看单核制冷的百事，虽然制冷效果一般，但人家噪音的确小啊

容量PK

最终，同样的东西，看来美固这种桶状的造型真的很能装东西

总结

通过上面各个环节的横评，相信大家对车载冰箱有了进一步的了解，先来给我们这次横评的4位主力打个分吧：

夏新车载冰箱（半导体制冷双核20L机械版）：制冷效果较好，功耗稍高，不能调节具体温度，7分；

百事车载冰箱（半导体制冷单核20L机械版）：制冷效果最差，制冷噪音最低，不能调节具体温度，5分；

美固车载冰箱（半导体制冷21L机械版）：容量最大，功耗最低（之一），仅支持12伏供电模式，不能调节具体温度，6分；

冰虎车载冰箱（压缩机制冷15L数控版）：制冷效果最好，功耗最低（之一），带数码触控面板，可以自定义想要的温度，8分

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